是恢復(fù)0元??+技術(shù)性能，消除故障和隱患，延長0元??+使用壽命的有效手段。目前，國內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而??+0元維修行業(yè)起步較晚，在維修中還存在很多技術(shù)問題。這些問題的存在導(dǎo)致0元??+維修質(zhì)量低，設(shè)備可用率差，消費者流失，甚至0元??+這一重大項目出事。筆者就??+0元維修工作中遇到的常見技術(shù)問題進行簡要分析，以引起相關(guān)人員的注意。

　　1元，不能正確判斷分析故障，盲目拆卸載是普遍現(xiàn)象。

　　由于一些維修人員不清楚0元??+項目的結(jié)構(gòu)和原理，不仔細(xì)分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障位置，就抱著“大概，差不多”的想法盲目拆0元??+。結(jié)果不僅原來的故障沒有消除，而且由于維修技巧和技術(shù)不到位，又出現(xiàn)了新的問題。因此，當(dāng)??+0元出現(xiàn)故障時，應(yīng)該由檢測設(shè)備檢測出來。如果沒有檢測設(shè)備，可以通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合??+的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定zui可能的故障位置，0元。在判斷0元??+故障時，常用“排除法”和“比較法”，按照由簡單到復(fù)雜、由表及里、由組裝到部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白就盲目拆、拆”。

　　密室逃脫:guanjun賽、盲目更換零部件、盲目“換修”都不同程度存在。

　　判斷和排除0元??+的故障相對困難。有些維修人員總是采用更換試驗的方法。不管是大零件還是小零件，只要是他們認(rèn)為可能導(dǎo)致故障的零件，他們都試圖一個一個地更換。結(jié)果不僅故障沒有排除，還隨意更換了不該更換的零件，增加了消費者的開支。有些故障部件完全可以修復(fù)，恢復(fù)其技術(shù)性能，不需要復(fù)雜的修復(fù)過程就可以修復(fù)。但維修人員要求用戶更換新零件，盲目采用“換修”的方法，造成嚴(yán)重浪費。上述盲目更換試驗和盲目更換可修件的情況在部分修理單位仍不同程度存在。維修時要根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因和部位，對可修復(fù)的零件進行修復(fù)，恢復(fù)技術(shù)性能，防止盲目更換零件。

　　侏羅紀(jì)世界3，組裝后不檢查新零件質(zhì)量的故障很常見。

　　有些維修人員在更換配件前，對新配件不做技術(shù)檢查，就直接安裝在0元的??+上，這是不科學(xué)的。目前市場上銷售的零配件質(zhì)量參差不齊，部分偽劣配件是zhengpin；還有一些配件由于存放時間過長，性能會發(fā)生變化。如果沒有對它們進行測試，它們通常會在組裝后導(dǎo)致故障。在更換新的附件之前，bixu進行必要的檢查和測試，包括外觀和性能測試，以確保新的附件沒有故障，并防止由此引起的不必要的故障。

　　4???，不注意配件的型號，替換或誤用配件是常見的。

　　在??+0元的維修項目中，備件代用或誤用的現(xiàn)象仍然普遍存在。有些零部件緊急替代是可行的，但長期使用是有害的，影響??+的anquan和技術(shù)性能，0元。有些維修人員不太了解0元??+的結(jié)構(gòu)和原理，很多零配件與型號不符，但認(rèn)為只要能裝就行，不考慮0元??+的技術(shù)性能能否發(fā)揮出來。因此，在??+0元的維修項目中，應(yīng)盡可能使用原廠型號零件，不得使用其他型號零件代替，更不能誤用。

　　??5?不注重螺栓的選用，亂使用螺栓的現(xiàn)象比較突出。

　　在??+0元的維修工程中，亂用螺栓的現(xiàn)象仍然相當(dāng)突出。由于螺栓的性能和質(zhì)量不符合技術(shù)要求，在??+經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修后0元。0元的??+專用螺栓，如傳動軸螺栓、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等。，由特殊材料經(jīng)特殊加工而成，強度高，抗剪切能力強，保證了可靠的連接和固定。在實際維修操作中，有的維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失，一時找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓，有的隨意拿其他螺栓更換，有的自行處理。因為劣質(zhì)的材料或者不合格的加工工藝，這些螺栓為后來0元??+的使用留下了隱患。有些零件需要使用“小螺距”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻用普通螺栓代替，導(dǎo)致螺栓松動、拆卸困難的現(xiàn)象。有些螺栓使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規(guī)定拆卸幾次后bixu更換新螺栓。由于維修人員不了解這些情況，反復(fù)使用不合格的螺栓，也容易造成故障或事故，在??+，0元。因此，在??+0元的維修項目中，當(dāng)螺栓損壞或丟失時，應(yīng)及時更換符合要求的螺栓，不得亂用螺栓。

　　6元和螺栓擰緊方法不當(dāng)嚴(yán)重。

　　0元??+各部位的固定或連接螺栓大多有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等。有的規(guī)定了擰緊力矩，有的規(guī)定了擰緊角度和擰緊順序。有的維修人員認(rèn)為誰都可以擰緊螺栓，無所謂。他們不按規(guī)定的扭矩和順序擰緊螺栓(有的根本不知道擰緊扭矩和順序的要求)，不會用扭矩扳手(公斤)，或者隨意用增力桿憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊扭矩相差很大。由于扭矩不足，螺栓容易松動，導(dǎo)致氣缸套損壞、軸瓦松動、漏油漏氣；扭矩過大時，螺栓容易拉伸、變形甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響修理質(zhì)量。因此，在維修??+0元時，bixu按照規(guī)定的扭矩和順序擰緊螺栓，防止因擰緊扭矩過大或過小或螺栓順序不當(dāng)而導(dǎo)致??+0元失效。

　　7元，不注意檢測零件配合間隙的現(xiàn)象不少。

　　活塞與缸套的配合間隙、活塞環(huán)“三間隙”、活塞頂間隙、氣門間隙、柱塞間隙、制動蹄間隙、主動齒輪與主動齒輪的嚙合間隙、軸承的軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙等。柴油機的間隙有嚴(yán)格的要求，維修時bixu測量，不符合間隙要求的零件要調(diào)整或更換。在實際維修工作中，存在很多零件不測量配合間隙而盲目裝配的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機油燃燒、啟動困難或爆燃、活塞環(huán)斷裂、機械零件碰撞、漏油漏氣等。，有時甚至因零件配合間隙不當(dāng)而發(fā)生0元??+的嚴(yán)重?fù)p壞事故。

　　8元、不成對或完全更換零部件的情況并不少見。

　　0元的??+有很多偶件，比如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、針閥副。驅(qū)動橋主減速器中的主動齒輪和從動齒輪；液壓操縱閥中的閥體和閥桿；液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯和閥套等。，在工廠里經(jīng)過特殊處理，成對研磨。匹配非常jingque，在使用壽命期間，它們總是成對使用，不得互換。一些相互配合的部件，如活塞和缸套、軸瓦和軸頸、氣門和氣門座、連桿大頭瓦蓋和軸體等。，經(jīng)過一段時間的磨合使用，還是比較匹配的。維修時也要注意成對組裝，不要搞混了。柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機zhongyang回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機主離合器膠帶段等。，所有這些都是在0元??+同時使用的，bixu成套更換。否則由于質(zhì)量差別大，新舊程度不同，附件長短大小不一，柴油機運行不平穩(wěn)，液壓系統(tǒng)漏油，負(fù)荷集中嚴(yán)重，更換的附件前期容易損壞。在實際維修工作中，有些人為了降低費用，將上述零件成對或成套更換，有些人不了解技術(shù)要求，降低了0元??+的維修質(zhì)量，縮短了零件的使用壽命，增加了故障的可能性，這種情況并不少見，應(yīng)引起足夠的重視。

　　??9，組裝時，零件裝反了。

　　在??+0元的維修項目中，一些零件的裝配有嚴(yán)格的方向要求。只有正確安裝，零件才能正常工作。有些零件沒有明顯的外部特征，前后都可以安裝。實際工作中經(jīng)常出現(xiàn)裝反，導(dǎo)致零件早期損壞，0元??+故障，0元??+損壞事故等。如發(fā)動機氣缸墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風(fēng)葉、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊圈、擋油環(huán)、噴油泵柱塞、離合器摩擦片輪轂、傳動軸萬向節(jié)等。安裝時，如果不了解結(jié)構(gòu)和安裝注意事項，這些零件ji有可能裝反，導(dǎo)致組裝后工作不正常。因此，維修人員在裝配零件時，一定要掌握零件的結(jié)構(gòu)和安裝方向要求，不能想當(dāng)然地盲目安裝。

　　10元，維修方式不正規(guī)，“治標(biāo)不治本”仍然是一些維修單位的慣用手段。

　　在??+0元維修項目期間，部分維修人員沒有采取正確的維修方法，以為應(yīng)急措施wangneng，以“應(yīng)急”代替“維修”，仍然存在很多“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象。比如經(jīng)常遇到的“以焊代修”。有些零件本來是可以修復(fù)的，但有些維修人員經(jīng)常采用“焊接王思佳”的方法來省事。液壓缸耳環(huán)與氣缸活塞桿連接螺紋損壞后，無法直接焊接更換氣缸油封，導(dǎo)致漏油嚴(yán)重；當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作裝置動作緩慢或轉(zhuǎn)向困難時，不檢查故障原因就盲目升高系統(tǒng)工作壓力，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高，容易損壞油封、管路、液壓元件等。為了讓柴油機“有活力”，人為增加噴油泵的供油量，提高噴油器的噴射壓力。這些不定期的保養(yǎng)方法只能用于緊急情況，不能長期使用。需要從根本上找出故障的原因，并采取常規(guī)的維修方法排除故障，這應(yīng)該引起維修人員的重視。

　　11元和墊片使用不規(guī)范，隨意使用的現(xiàn)象依然存在。

　　??+零件配合面用的墊片種類很多，0元。常用的墊片有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、氈墊、有色金屬墊(銅墊和鋁墊)、銅(鋼)石棉墊、絕緣墊、彈簧墊和平墊。有的是用來防止零件配合面之間漏油、漏水、漏氣、漏電，有的是用來擰緊、防松。每種墊片的時機和場合都有不同的規(guī)定和要求。在0元??+的維修項目中，墊片使用不規(guī)范甚至誤用的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，導(dǎo)致配合面之間經(jīng)常漏油，螺栓螺母自行松動松動，影響0元??+的正常使用。發(fā)動機氣缸墊過厚，壓縮比會降低，發(fā)動機啟動困難。銅墊片用于噴油器和氣缸蓋的配合面之間。如果改用石棉墊片，很容易因為散熱不好而導(dǎo)致噴油器燒毀。柴油機燃油泵與噴油泵結(jié)合面墊片過厚，導(dǎo)致燃油輸送和壓力不足，柴油機功率下降。如果彈簧墊、鎖緊墊、密封墊缺失，連接處不嚴(yán)密，容易松動或漏油；因為墊片中間有孔，忘記開孔導(dǎo)致油路和水道堵塞，經(jīng)常出現(xiàn)燒瓦抱軸燒水箱的現(xiàn)象。這就提醒了維修人員，在0元修??+的時候要記住“墊片雖小，用處很大”。

　　12元和“小零件”不受重視，故障增加是因為“小零件”失去了“大零件”

　　有些維修人員在維修時，往往只注意噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環(huán)、液壓油泵、控制閥、制動器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件的維修，而忽視了濾清器、溢流閥、各種儀表等“小零件”的維修。他們認(rèn)為這些“小零件”不會影響0元??+的工作，即使損壞也能湊合著用，只要0元??+能動，哪一個？比如柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、感應(yīng)塞、傳感器、報警器、預(yù)熱塞、機油濾網(wǎng)、水箱蓋、油箱蓋、加油口蓋、油嘴、儲氣罐排水開關(guān)、電池盒、噴油器回油接頭、開口銷、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、傳動軸螺栓鎖等。在??+使用，0元，這些對于延長0元??+的使用壽命很重要。如果在保養(yǎng)的時候不注意保養(yǎng)，往往會因小失大，導(dǎo)致0元??+失效。

　　13元和維修禁忌忘記，隱患故障頻發(fā)。

　　在維修??+0元時，一些維修人員對維修中應(yīng)該注意的一些問題并不了解，往往導(dǎo)致拆裝出現(xiàn)“習(xí)慣性”錯誤，影響??+0元的維修質(zhì)量。如果在熱車中拆卸發(fā)動機氣缸蓋，氣缸蓋容易變形開裂；安裝活塞銷時，不加熱活塞直接將活塞銷打入銷孔，導(dǎo)致活塞變形和橢圓度zengda；在曲軸襯套或連桿襯套背面加銅墊或紙墊，容易堵塞油路，造成燒襯套抱軸事故；柴油機在修理時，軸瓦磨損過度，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦，早期磨損。拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零件時，不使用拉具，用力敲打容易造成零件變形或損壞；在啟封新的活塞、缸套、噴油器偶合器、柱塞偶合器等零件時，燃燒密封在零件表面的油或蠟會改變零件的性能，不利于零件的使用。

　　14元，零件清洗不chedi，經(jīng)常出現(xiàn)早期損壞和腐蝕。

　　在維修0元??+時，正確去除零件表面的油污和雜質(zhì)，對提高維修質(zhì)量和延長0元??+的使用壽命具有重要意義。由于不注意加強零件的清洗，清洗劑選擇不合理，清洗方法不當(dāng)?shù)仍蛟斐闪慵缙谀p和腐蝕損壞的現(xiàn)象。，在一些修理單位仍時有發(fā)生。如果氣缸套臺階，活塞環(huán)槽積碳，螺栓孔雜物，液壓元件中的沙粒沒有chedi清除，螺栓扭矩不足，活塞環(huán)容易斷裂，氣缸套燒蝕，液壓元件早期磨損。??+0元大修時，沒有注意清除柴油濾清器、機油濾清器、液壓油濾清器、柴油水套、散熱器表面、潤滑油道等部位積累的油漬或雜質(zhì)。，使得維修工作不完整，減少了??+的無故障運行時間，0元。維修人員在清洗零件時，應(yīng)正確選擇清洗劑。對于各種零件的清洗，應(yīng)根據(jù)其對清潔度的不同要求，正確選擇不同的清洗劑；dier，要防止零件腐蝕生銹。為了保證零件的質(zhì)量，應(yīng)防止零件的腐蝕和生銹，尤其是jingmi零件。因此，在清洗時，不允許清洗鋁合金零件(如鋁合金氣缸蓋等。)用堿性清洗劑(尤其是強堿清洗劑)，不允許用強酸清洗劑清洗銅質(zhì)零件(如節(jié)溫器主閥)，以盡量減少零件的腐蝕；第三，不同部位要分開清洗。鋁合金件和銅件不可在堿性或酸性清洗劑中一起清洗，橡膠件不可在汽油、柴油、酸堿清洗劑中與其他鋼件一起清洗。